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责任编辑：依然耀才证券研究部总监 植耀辉港股今年走势相当不俗，再次体现何谓“A股好、港股好”。A股本轮大升似乎有一定支持，早前公布之制造业PMI数据表现胜预期，令不少投资者相信内地经济最坏时间已过，但笔者认为言之尚早，皆因去年三月时，内地公布之PMI亦一度见有起色，但到四月又再度转弱，所以暂不宜有过多憧憬。但无论如何，只要成交及气氛续维持，内港股市仍有望继续创年内新高。

微信支付公布的《商户类目对应资质、费率、结算周期》中，“门户/资讯/论坛”类结算周期应为“T+7”天。因此，团团油的经营范围与实际并不相符，而是顶着“汽车资讯”的名义行“网上购物”之实。利用短短1天的结算周期大肆敛财，即便腾讯公司在11月13日关停了该小程序，也未能拦截到双十一井喷的交易款项——11月12日，该小程序的开发者有足够的时间，从容地把款项从支付平台转进自己的腰包。

简而言之，全球贸易迈向更深层次融合和更高贸易标准的趋势仍在继续。纵使特朗普政府以不可预测且意想不到的方式部署贸易救济措施，发起针锋相对的关税战，重新引入进口配额，同时对世界贸易组织争端解决机构施加严重限制等行为，但最终特朗普对《北美自由贸易协定》的重新修订实际上可能有助于扩大美国国内对贸易的支持。

而滴滴顺风车的用户协议中也写道：“由于车主原因造成行驶过程中的安全事故，车主应当承担相应的赔偿责任。”并未提及滴滴平台的责任。交通运输部官微此前发布了一篇题为《检验网约车发展的标准是人民群众的获得感》的文章。文中指出：网约车企业是运输服务的提供者，必须要承担承运人责任和相应的社会责任。检验网约车发展的标准不是“流量”或“估值”，而是人民群众的获得感。乘客和司机是网约车企业的“衣食父母”，是其走远做强的“资本”，正是他们的选择撑起了企业的“流量估值”和持续发展。如果没有乘客和司机的选择，再大的网约车平台终将会轰然倒塌。

从保费增长率来看，人身险公司近三年均值分别为35.75%、20.76%、0.83%，2018年相较2017年迅速下挫，几乎零增长。当然，随着行业逐渐适应转型节奏，2019年，保费增长率已经重新回到两位数。就综合投资收益率均值而言，2017年、2018年人身险公司要明显优于财产险公司，近三年分别为3.21% 、5.34%、3.33%（同期财险公司均值为3.90%、3.68%、1.89%）。

股权纷争：物美系死守新华百货上海宝银两大股东的内斗，令新华百货股权纷争的形势趋于明朗，物美系守住了阵地。3月27日，上海宝银还提议在2018年度股东大会上增加临时提案，推荐邹小丽、崔雯雯、王敏等人为新任非独立董事候选人，同时还提出了新的独立董事、监事的候选人，提出利润分配议案。新华百货董事会以现任董监事任期未满、独董不得无故被免职，不顾公司现金流实际承受能力贸然实施巨额现金分红将致公司于资金链断裂的危险境地等为由，拒绝将上海宝银的提案提交至股东大会。